北京2023年新能源车指标价格公示：个人指标2万5千元

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据悉,2023年普通车指标的配额为10万个,其中个人和单位的分配比例分别为80%和20%,即共发放10万个普通车个人摇号名额,以及2万个普通车单位摇号的名额。

根据《北京市示范应用纯电动小客车的实施意见》,自2022年12月起,每年配置额度增加5%,至2025年不低于15万辆。也就是说,从明年起,每年将有至少15万的新能源汽车进入市场。

而为了鼓励更多消费者购买新能源车型,北京市还出台了相关政策:在2018年至2021年间,对单位和个人名下无燃油机动车且符合条件的,分别给予每辆车1万元、2万元的奖励。同时,对于单位和个人名下在本市登记的小客车(不含面包车)自愿转为纯电动车并使用的,按照实际车辆销售价格予以1:1的比例给予资金补助。

不过,《每日经济新闻》注意到,虽然今年的新购新能源汽车补贴金额比去年有所上涨,但与此前相比仍处于较低水平,而且随着未来几年政策的逐步调整完善,补贴金额还将继续提高。《每日经济新闻》梳理发现,2021年的新购新能源汽车补贴金额为1.5万元左右,而2019年和2020年的补贴金额则达到了2.5万元。

事实上,由于目前大部分消费者选择的是插电式混动或增程式混动的车型,所以这类车型所享受的优惠力度更大一些。以比亚迪唐为例,2021款唐可享受综合至高3万的优惠,而在2017款的版本上,其最高可享受到7万元的优惠。此外,北汽eU5、荣威ei6等热销的新能源车型也能享受到不同程度的优惠。

不过,《每日经济新闻》也注意到,尽管目前不少厂家都在推出新的优惠政策,但消费者的热情似乎并没有被激发出来。一位不愿具名的业内人士指出,除了部分地区存在加价提车的现象外,很多消费者都更倾向于等待限牌城市放宽限制后再去购买,这或许也是导致近期北京、上海等一线城市销量下滑的原因之一。