一批亚马逊运营被迫离职！行情变了！

扫号不断、费用上涨，亚马逊的运营成本肉眼可见的攀升，而当公司利润减少并开始出现亏损的时候，亚马逊运营不得不另寻他路，最近有不少人是由于公司经营问题而被迫离职。“现在环境不一样了，亚马逊配送费、佣金等各种成本都在涨，现在少有公司扩员。”一位被迫离职的亚马逊运营坦言。

与此同时，“第一批回家过年的人已经到位”的话题近期成为社交平台的热门话题，每年都会有一批人提前返乡，但今年关于返乡话题的讨论似乎提前了，令人诧异。

据亚马逊运营王燕（化名）爆料，她在深圳一家主营饰品的亚马逊公司上班，去年年底入职。前几天突然收到老板的通知，由于公司今年出现亏损，利润大幅减少，希望她能主动离职，去面试其他公司，寻找更好的发展机会，并给她一个月的缓冲时间。

据王燕介绍，她入职将近1年，虽努力工作，也小有成绩，工资却一直没有上涨。她做的是助理工作，主要是关注店铺状况、上架产品、发货，同时整理亚马逊费用变化以及留意平台政策。上架的产品都是老品的升级和同类商品，产品Listing几乎都是套用老品。公司老板一直也没让她碰广告，一直跟她说广告太难了。

实际上，她的工作几乎都是一个人自学的，老板很少有时间来办公室。据她表示，7月份的工资目前还没发，而她也知道今年公司发展遇到了瓶颈。之前之所以留在这家公司，主要是认为老板是一名做了多年亚马逊的优秀运营，想待在他身边多积累点经验，再跳槽去其他公司，只是没想到今年行业变化那么突然。

和王燕的经历类似，另一位亚马逊运营刘红（化名）等10月份结束也准备离职，原因是公司准备“开源节流”，即使她的业绩和利润在公司是最高的，也许是因为她入职时间不久，相比其他两三年的老员工，老板更有感情，在公司不得不节流的时候，会先从新员工做起。公司一个合伙人也表示公司经营不善，一直亏钱，小公司要活着只能缩减成本，裁员是最有效的。

今年跨境卖家的营收压力确实比往年大，根据雨果跨境《2023年上半年跨境电商行业趋势报告》显示，从销售额来看，跨境卖家在上半年的完成情况并不乐观。雨果跨境针对577位亚马逊卖家的调研显示，2023年上半年，在整体渠道上，超八成的卖家未能完成目标销售额，其中，有57%卖家表示销售不足预定目标50%。

上半年，亚马逊卖家仍面临复杂的外部环境，包括欧美等市场通胀高企、需求疲软，以及美国新《消费者告知法案》、快递企业严查跑水账号等带来的合规成本上涨，利润空间被挤压。雨果跨境调研显示，有45%卖家表示与2022年同期相比，上半年在亚马逊的利润下滑，37%卖家上半年的利润有所增长，18%卖家上半年的利润与2022年持平。

行情进入下行阶段时，有的人被迫离职，但在就业压力剧增的时候，有的人则干脆提前返乡。近期，各大社交平台关于“第一批回家过年的人已经到位”、“第一批提前返乡的人已经到位”的话题热度迅速飙升，有网友调侃“钱都挣完了，这么早回家过年？”、“别人是提钱回家，你是提前回家。”

一个提前返乡的00后说，距离过年还有3个月左右，刚出社会没多久就遇上提前的返乡潮，但好像也没毛病，突然间发现赚钱像便秘一样，真的费劲，花钱像拉肚子，憋都憋不住。

数据显示，我国跨省打工的人至少上亿人，每年都会有人提前返乡，但今年的返乡话题热度过于提前，其中一个很大因素是目前找工作难，疫情后的经济恢复尚需时间，企业不敢大幅扩招。

今年，海外需求恢复缓慢，在业绩增长承压之下，卖家的招聘需求也有所下降。雨果跨境针对523位亚马逊卖家的调研显示，与去年同期相比，52%卖家减少了招聘量，27%卖家招聘量与去年持平，仅11%卖家扩大了人员规模。

此前也有亚马逊运营称要转行外卖员或网约车司机，但现实同样骨感。有报告指出，中国网约车平台注册司机总数已经超过1亿，2023年上半年，每日新增的网约车司机数相比2022年增长了近5倍，各地陆续宣布网约车市场饱和。除了网约车市场，外卖员每天新注册数量也超过2万。在“僧多粥少”的情况下，外卖员、网约车司机的收入就会减少。

因此，不管是做亚马逊运营，还是转行其他行业，职场人都面临新的就业困境，提前返乡实属部分从业者的无奈之举。“整个行情都不太好，大家还是尽量不要辞职了。”被迫离职的王燕给从业者们一个善意的提醒，尤其是上有老、下有小的普通打工人，她的老板也对她直言，干这么久，从来没有这两年那么困难。

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