北京闲置租车牌照价格大起底:最高炒到了20万元,这还只是最基础的。

北京作为全国政治、文化、经济中心,拥有众多优质资源。其中,在汽车租赁领域,更是汇集了奔驰宝马等国际品牌,以及北汽新能源、比亚迪、奇瑞等国内知名自主品牌。

因此,北京成为众多车企的必争之地,而这也使得当地的车牌价值水涨船高。据了解,目前北京市出租汽车经营性车辆总量约11.6万辆,但实际数量远不止于此,还有大量闲置的出租车牌照。

那么,这些闲置的出租车车牌到底能值多少钱?近日,有业内人士爆料,目前市场上一个普通的出租车车牌的价格已经炒到10万以上,如果是京B和京H开头的车牌,甚至被爆炒至20万的天价。

对此,不少网友表示质疑,认为其存在一定的泡沫。不过,也有观点认为,10万元对于那些想要投资的人来说或许不算什么,但对于那些真正需要用车的人而言,却是一笔不小的费用。

此外,”新出行一哥”张博也曾在社交媒体上发文称,自己曾花费50万元收购了一个北京的出租车牌子。如果该消息为真的话,50万元的投入确实有些夸张。

事实上,除了上述两种方式之外,还有一些人通过收购的方式获得北京地区的牌照。根据公开资料显示,此前就有公司斥资数亿元购买了一幅北京市出租车的号段,并以此开展相关业务。

值得一提的是,虽然在北京地区从事汽车租赁行业门槛较低,但是想要拿到一张当地的运营资质却并不容易。据了解,申请运营资格必须满足以下条件:首先,企业需具备独立法人资格;其次,企业需具备3年以上(含)连续盈利的记录。除此之外,还要满足相应的资产总额及净资产总额的要求。

显然,要想顺利拿到当地的运营资质并不容易。由此可见,一些车企为了获取更多的利益,不惜花巨资购买或囤积当地的稀缺资源。然而,这种投机取巧的行为不仅会对市场的正常竞争秩序造成影响,同时也不利于行业的健康发展。

在此背景下,《华夏时报》建议,各地应尽快建立和完善相关的监管机制。例如,《华夏时报》曾报道过,上海、广州两地就曾出台相关规定,明确指出严禁以任何形式倒卖、转让、变相转让或者借用本市出租汽车的经营权、线路经营权以及其他有偿使用许可、标志标识。