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事实上,这并不是空穴来风。今年7月,北京市小客车数量调控管理信息系统显示,截至2022年7月8日本市已登记的新能源汽车达辆,其中纯电动和插电式混动车型共占97.48%。

也就是说,在过去两年间,北京已经新增了近30万辆新能源汽车。随着越来越多的消费者购买、使用新能源车,对相关配套设施的需求也越来越大。为了缓解这一矛盾,不少公司开始提供"以租代售"的服务。

例如,一家名为北汽鹏龙的公司,就对外推出了出租车辆服务。该公司负责人介绍称,其业务主要是将个人名下的小客车出租给企业或机构用于办公、商超配送等场景的运营,并从中赚取费用,同时也可以帮助用户盘活闲置车辆。

该负责人进一步表示,目前公司提供的租赁服务主要包含两种形式。一种是针对企业的长期租车服务,即企业每月向公司缴纳一定的费用,即可不限次数地使用车辆进行商业用途的运营,直到合同结束为止。另一种则是面向个人的短期租车服务,即个人每月只需缴纳500元的固定费用,即可不限次数地使用车辆进行商业用途的运营,直到合同结束为止。

此外,北汽鹏龙方面还表示,如果客户在使用过程中出现损坏等情况,可以联系客服人员进行维修或者更换零部件,"我们也会定期回访,了解车辆的运行情况,保障用户的权益"。

值得注意的是,上述公司的业务并不仅限于北京地区,而是面向全国市场。根据官方数据,2021年,我国累计推广各类新能源乘用车160余万辆,累计建成充电桩超过80万个。这意味着,在全国范围内,都存在大量的共享电动车需求。因此也有业内人士认为,一旦此类业务能够得到有效监管,未来有望成为新的利润增长点。