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近日,《中国经营报》报道称,北京市最大的新能源汽车企业北汽集团正在通过租赁方式,向其他车企转售车辆。据知情人士透露,目前北汽已经与一家大型央企达成合作,双方约定由后者购买一定数量的北汽纯电动车型,并按照市场指导价进行销售。

该消息一经曝出便引发业内热议。有观点认为,在当前补贴退坡的"寒冬期",这种模式或将加速行业整合;也有观点认为,这种做法并不合规。那么,对于此种做法,我们究竟应该如何看待?

首先来看,为何要采取这种方式?对此,上述业内人士表示,"由于今年以来国内新能源汽车市场持续低迷、产销量大幅下滑,为了保证公司的正常运转,公司才不得不采取这样的方式,以缓解资金压力"。此外,从更深层次的角度看,这背后或许也暗藏着更大的野心。"随着国家政策对双积分政策的逐步落地实施,各大主机厂都面临着巨大的压力。而要想顺利完成 双积分 的考核目标,就必须尽快扩大产品规模。因此, 北汽集团才会选择采用租赁的方式,来帮助其它车企实现产品的快速增长"。

事实上,近年来,随着我国汽车工业发展进入新阶段以及相关扶持政策的不断加码,国内新能源汽车产业正迎来高速发展的机遇期。与此同时,随着补贴的进一步退坡甚至取消,整个行业的生存环境也变得越来越严峻。在此背景下,如何有效降低企业的运营成本、提升盈利能力成为摆在各家主机厂面前的一道难题。由此可见,无论是出于何种原因,通过租赁方式来缓解资金压力似乎都是一种较为合理的选择。不过,值得一提的是,尽管此举看似合情合理,但其中却隐藏着诸多风险。

一方面,如果未来相关政策发生变化,比如不再支持双积分的交易等,那么届时企业所面临的压力将会更大。另一方面,如果出现承租人违约情况,则很可能会给企业带来较大的损失。例如,一旦承租方无法履行合同约定,则很可能会导致车辆被收回。而在实际中,这种情况并非没有出现过。例如,此前就曾有一名承租人因无力偿还欠款而被银行起诉至法院。最终,法院判令其立即偿还本金及利息共计约1.28亿元。由此可见,无论是从法律层面还是现实角度考虑,此类行为都不符合相关规定。